摘要
本文依托长沙至益阳段高速公路扩容工程第一合同段观音岩互通桥梁工程项目，以该项目桩基工程中桩基开挖为背景，通过结合桩径、桩长、桩数、工程量、耗油比等因素，研究了某品牌360旋挖钻机在该项目中不同口径桩基施工中的耗油量问题，分析了不同桩参数造成机械耗油量不相同的原因，得到了桩径是影响机械油耗增加的关键因素，对桩基开挖工程中机械的选择及造价预算有一定指导意义。
本项目位于长沙至益阳段高速公路路段，扩容工程第一合同段观音岩互通桥梁工程项目，桥位位于马桥河路跨线桥K0+780-K0+930、K1+020-K1+080段，此跨线桥段地势较陡，坡角在15º~25º之间，桥位跨越黄金河、马桥河路。互通区属于丘陵地貌，起伏不大，坡度较缓，地面崎岖不平，其余地段地势较平坦。黄金河宽约20 m，勘察时水深约1.5 m。桥位地处望城区，交通条件好。随着施工机械水平的不断提高，旋挖钻孔施工工艺由于其施工快、质量好、污染小等优点而被广泛采
地层上部为种植土：褐色，松散；中部为黏土：褐黄色，硬塑；下部为泥质板岩：中厚层状，强风化为褐黄色，岩质软脆，岩体易破碎，45°裂隙发育。中风化为青灰色，岩质软脆，岩体易破碎、块状。地层适宜旋挖钻机成桩工
该桩基项目进场1号机为360型旋挖钻机，该钻机操作人员固定，在施工过程中除正常保养外未发生机械故障，未进行维修。在相近场地中共施工桩基44条，其中Ø1.9 m的14根；Ø1.6 m的14根；Ø1.3 m的16
图1 不同桩径每米的耗油比
可以看出随着桩径的加大耗油比在逐渐增加。桩径每增加0.3 m，耗油比增加2L/m左
相同钻机在不同口径施工过程中油耗不同，我们还需要从旋挖钻进工艺特点、机手实际操作及360旋挖钻机性能等方面来进行分
桩径加大，造成耗油比（L/m）增加的主要原因为：旋挖钻进工艺特点对油耗影响最大的是回次短，回次进尺大约0.5~0.8 m，一个回次随孔深加深时间加长，1~5 min不等。其中纯钻时间不足1 min，其他时间多为升降钻具及卸渣所占。35 m深的钻孔，大约需要升降各50次。理论上口径大小，对升降钻具的时间是不影响的。但实际施工中，机手会考虑升降钻具对钻孔将产生吸力、压力，为防止塌孔，机手一般在口径越大时越放慢升降钻具速度。这就是
本文通过不同桩参数对旋挖机在桩基施工过程中的油耗比进行分析得到：在相同地质条件下影响油耗比的关键因素为桩径，具有极高的相关性。通过此分析旋挖机钻孔成桩，大桩、小桩耗油比是不相同的，且能间接反映旋挖钻的燃油经济性与桩径、桩长是不相同的。大型设备成本管理尤为重要，由于本项目桩基施工的地域局限性，且目前360C-2旋挖钻机未施工过更大、更深桩型，所能统计的数据有限。在今后的施工过程中将持续关注旋挖钻机施工不同口径桩基耗油量这一问题。
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